沃尔沃为自动驾驶担全责 但谁来解决监管难

2019 07/26 13:58
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沃尔沃日前发布声明,如果自动驾驶车在自动驾驶状态下发生事故,将由其承担全责。那么,关于自动驾驶车发生事故之后的监管措施呢?美国消费者保护协会对此也提出了异议。 美国时间10月7号,沃尔沃发布最新声明,表示当自

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  沃尔沃日前发布声明,如果自动驾驶车在自动驾驶状态下发生事故,将由其承担全责。那么,关于自动驾驶车发生事故之后的监管措施呢?美国消费者保护协会对此也提出了异议。

  美国时间10月7号,沃尔沃发布最新声明,表示当自动驾驶车处于自动驾驶状态时,如果发生事故,沃尔沃愿意承担全责。

  在此之前,关于“自动驾驶车发生事故谁应该承担责任”这个话题,已经被提出了太多次。不过每次提及都得不到一个明确的回答。沃尔沃是第一家主动站出来表示愿意承担责任的车企,勇气可嘉。毕竟,很多时候,自动驾驶车发生事故,并不全是技术的原因,这也是导致车企们不敢轻易发声的根本所在。

  这也不难看出沃尔沃对于推动自动驾驶技术的决心。在沃尔沃看来,法律责任归属,是自动驾驶技术发展面临的最大障碍。不过,沃尔沃的这一举动是否能够推动业内对于这一问题的讨论目前还并不可知,但是对于自动驾驶法律法规的制定,以及监管措施上,也有人提出了异议。

    加州测试法规

  今年6月,谷歌开始发布关于其正在测试的自动驾驶车的事故报告。虽然最终的事故报告表明,这些事故并非是因为自动驾驶车的错误才导致的,在此之前,关于自动驾驶车发生的事故以及事故具体情况,公众都不清楚。

  但其实,在加州去年九月份开始实施的自动驾驶车测试法规中,有一条规定:

  如果因为自动驾驶车的操作等原因,而使其被牵扯到发生在公共道路的交通事故当中,造成了任何的财产损失或者人身伤害、乃至致死,应该在十天之内将事故报告给DMV(Department of Motor Vehicles,机动车管理部门)。事故报告的内容应该包括制造商的名字与所在地,如果可以的话,还应该包括事故牵扯到所有人员的信息并描述事故是如何发生的。

  也就是说,对于这些事故,加州DMV还是心中有数的。但是需要注意的是,这一条规定其实比较模糊,并没有强制要求制造商详细描述事故发生的情况。因而,即便报告了,或许报告中也并不能够将事故说清楚。

    两项新增条款

  对于自动驾驶相关法律法规中存在的这个漏洞,业内人士很快对其作出反应,而第一个坐不住的,就是美国的消费者保护协会。

  9月末,美国消费者保护协会向加州的DMV提交了一份申请。在申请中提到希望对上述条款进行修改,修改的内容,主要是增加了两项要求:

  除了十天之内向DMV报告之外,制造商还应该立即将交通事故报告给警察并请求调查事故。

  在提交给DMV的报告中,制造商还应该提供事故发生时,车辆录制下的视频以及记载下的与事故相关所有数据的副本。

  而消费者保护协会之所以提出这两个要求,是为了观察自动驾驶车在进行测试时对其他驾驶员带来的安全威胁。

  “在现在的规则之下,DMV 完全是依靠参与测试的公司来描述事故发生时候的情况。但是自动驾驶车发生事故也可能会影响到公共安全,所以应该有一个中立的第三方机构参与调查这类事故。”消费者保护协会的个人项目总监 John M. Simpson 在申请书中提到。

  Simpson认为,对于自动驾驶车,最应该采取的措施就是确保有涉及到自动驾驶车的交通事故被不偏不倚地进行描述,才能知道事故发生的真正原因,对于自动驾驶车的最终法规的起拟,也将有重要意义。

  这两项规定的重要性不言而喻。就沃尔沃的表态来说,有一个前提,那就是车辆处于自动驾驶状态下。那么怎么判断?消费者协会要求提供的录制的视频和车辆记录下的数据,以及介入调查的第三方机构,就是判断的依据与主体。

  据悉,加州的DMV有30天的时间来回应消费者保护协会的这一请求,车云菌也将继续持续关注这一法规修订的最新动向。

    车云小结:

  自从谷歌开始进行自动驾驶车的测试之后,一共发生了17起与自动驾驶车相关的交通事故。其中16起与谷歌相关,1起与德尔福相关。现在在加州,一共有10家企业在进行自动驾驶车的测试:大众、奔驰、谷歌、德尔福、特斯拉、博世、日产、宝马、本田和Cruise Automation(一家自动驾驶创业公司)。

  随着自动驾驶技术的发展,参与测试的制造商数目只会越来越多,行驶在公共道路上的自动驾驶车也会越来越多。这个时候,确实应该对于自动驾驶车,有更加全面的监管措施。本来,加州计划在今年1月1日,发布针对自动驾驶车的通用法规,但是这项法规的发布被推迟,依然在制定中。

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